hallo raumschiffreunde,

ich möchte bei meinem 2006er Phase 1 die AGR stillegen, bin mir aber nicht ganz sicher ob ich das richtige teil im motorraum erwischt habe (ich könnte schon, aber ich möchte nicht auf verdacht zu viel abbauen müssen da drin)

habe zwei bilder gemacht - könnte mir jemand sagen ob ich richtig liege?




eine frage noch zusätzlich: ist etwas dagegen einzuwenden wenn ich nur den stecker abziehe (außer eine meldung im fehlerspeicher des steuergerätes) oder leuchtet permanent eine warnleuchte am armaturenbrett und/oder läuft die kiste dann unrund...
ansonsten bleibt eh nur die variante mit der blinddichtung...

vielen dank für eure hilfe!

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[Aktualisiert am: Do, 09 September 2010 12:06]

Südwind schrieb am Mo, 21 Juni 2010 13:19

Ganz wichtig! Der Paulchen braucht keine Anhängersteckdose, da keine zusätzlichen Rückleuchten vorhanden sind.

Das heisst aber nicht, das diese nicht erforderlich sind.
Denn auch mit dem Paulchen werden die Rücklichter abgedeckt. Und auch bei nur teilweiser Abdeckung ist dann IMMER eine "sich wiederholende" Rückbeleuchtung erforderlich.

Die Internetpräsenz von Paulchen weist allerdings nur sehr verschämt darauf hin.





Zudem wäre ich bezüglich der Haltbarkeit und Solidität bei dem real verwendeten Heckklappenmaterial des JK recht skeptisch. Es ist aus Gewichtsgründen kein Stahlblech, sondern ein so genanntes Sheet molding compound
Irgendwo gibt es dazu Bilder von verunfallten JK mit spektakulär am Scharnier abgerissenen Heckklappen.

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Tom

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• Anhang: Paulchen Fahrradträger 822204 renault espace ohne rad.jpg
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Orange schrieb am Mi, 08 September 2010 06:54

Soweit ich weiß wird die Wasserpumpe unabhängig von Zahnriemen und Rillenriemen über Zahnräder angetrieben.

Habe ein Bild zu den Riementrieben des 1,9 dCi, der 2.2 dCi dürfte ähnlich sein.
(Das eingekreiste ist eine gern undichte Schmierölverschraubung zum Turbolader.)

Und da meine ich zu erkennen, das die vermutete Wasserpumpe über den außenliegenden Keilrippen-Flachriemen angetrieben wird.

Kann das jemand bestätigen oder korrigieren?

Orange schrieb am Mi, 08 September 2010 06:54

Mein Freundlicher hat für die Wasserpumpe Kosten von etwa 85 EUR + 1 Std. Arbeitszeit angegeben.

Wenn du die realen Räumlichkeiten im JK inspizierst, könntest du zum Schluss kommen, das doch arg wenig Platz zum Tauschen der Wapu bei eingebauten Motor vorhanden ist. Und der Preis (ohne Märchensteuer?) geht schon ok, du könntest eine günstiger beschaffte WaPu auch selbst beistellen.

--
Tom

• Anhang: Renault_1.9_dCi_Turbocharger-Keirippen-Riementrieb.jpg
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Gast schrieb am Fr, 27 August 2010 16:58

meine wachsende Familie braucht einen größeren Wagen und wir liebäugeln mit dem Espace Typ JK. Es soll der 2.0 T Benziner werden. Kann mir jemand wertvolle Tips geben, worauf ich bei meiner Suche unbedingt achten sollte? Welche Schwachstellen hat der Wagen?

• Reparaturen vergleichsweise SEHR teuer.
• Selbst Reno-Werkstätten mit der Technik oftmals überfordert
• Keine DIY-Handbücher à la "Jetzt mache ich es selbst" oder freie Reparturhandbücher.
• das hochspezielle Reno-Diagosesystem (CLIP) macht es freien Werkstätten unnötig schwer
• eigentlich reparable Teile werden häufig kostspielig getauscht
• Manche Ersatzteile nicht einzeln, sondern nur als Set erhältlich. Beispiel: Oberer Kunststoff-Kugelkopf oder Verbindungsgestänge für Xenon-Leuchtweitengeber am Fahrwerk. Gibt es nur mit dem Geber zusammen.
• An der Theke sind Ersatzteile nicht immer sofort erhältlich
• Vorderes Fahrwerk knarrt schon einmal gern.
• Manche Reno-Werkstätten geben oft Ratlosigkeit vor. Aber dafür gibt es ja dieses Phorum
• Recht hoher Reifenverschleiß
• Sehr teure Reifen, wegen Lastindex 101 zudem eingeschränkte Auswahl. Lässt sich allerdings mit Gutachten auf 97 umschlüsseln. Sollte daher Vertragsbestandteil sein und bei Zulassung durch den Händler mit erledigt werden.
• Insgesamt nicht (O-ton Reno) 'Oberklasse'ngemäße Verarbeitung und Materialanmut als auch Festigkeit.
• Die Elektronik spinnt schon einmal gerne.
• Teure und gebraucht kaum erhältliche Zusatzsitze
• Beifahresitz OHNE Isofix-Halterung.

Gast schrieb am Fr, 27 August 2010 16:58

Mein Schrauber meint, das z.B. der Zahnriemen alle 5 Jahre dran wäre und man dazu den ganzen Motor ausbauen müsste. Stimmt das?

Jepp. Den privaten Schrauber kannst du nach Ablauf der Garantie nutzen, vorher sollte das IMMER der machen.

Bei der km-Leistung dürfte Kulanz seitens Reno nach Ablauf der gesetzlichen Gewährleistungspflicht (6 Monate ohne Beweislastumkehr) nicht mehr zu erwarten sein.

Gast schrieb am Fr, 27 August 2010 16:58

Auch hab ich schon von zum Teil gebrochenen Federn gelesen.

Kann schon vorkommen. Auch bei VW. Solange es die hinteren sind, einfach zu tauschen.

Gast schrieb am Fr, 27 August 2010 16:58

Kann man Fahrzeuge mit über 150000 km noch bedenkenlos kaufen?

• Der Zahnriemen sowie die Umlenkrollen sollten neu sein.
• Nur vom Reno-Händler mit zweijähriger CarGarantie und alle
• Inspektionen innerhalb dieser zwei Jahre frei.
• Ein Glashubdach hat einen äußerst hohen WAF.
• Winterreifen auf Stahlfelge UND Original-Radkappen sollten dabei sein.

Bezüglich der Ausstattungsvarianten und Einordnung des Preises guckst du hier


Oder fahndest nach weiteren Tipps. Die Suche hilft dabei.

--
Tom

[Aktualisiert am: Do, 09 September 2010 15:21]